今度のハルビン―大連高速鉄道は、ある意味では、中國にとって初めての體験となるビッグプロジェクトではないかと思う。というのは、この鉄道の沿線は寒冷地帯で、冬には氷點下40度にもなる?yún)^(qū)間がある。これは鉄道のレール、路床、架線、車輪、動力機構(gòu)にどういう影響が起こるのか、おそらくこれまでデータの蓄積はないはずである。いろいろなテストをつづけていることはメディアでも報道されているが、営業(yè)運転に入ってからのデータは皆無と言える。ハルビン、大連間を9時間で走っていたのが3時間になることは朗報にはちがいないが、やはりじっくりとテストしてデータを蓄積して萬全を期すことが必要である。とくに降雪や積雪の時の車輪のすべり止めをどうするか、何百人の旅客の命にかかわることだから、アナウンスメント効果をねらうよりも、じっくりとデータの分析を行うことを忘れないようにしてもらいたい。中國の高速鉄道技術(shù)に注目し、工事を発注する國も現(xiàn)れている昨今のこと、もう大事故の発生はどんなことがあっても避けなければならない。

氷點下40度での高速鉄道のモデルケースをつくり上げる意味でも、努力してもらいたい。

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」　2012年5月2日