日本自動車企業のこの取り組みは、値引きよりも理性的な手段と言える。生産?販売臺數の調整を行った上で、ブランド価値を損ねなかったからだ。東風日産の隆佳販売店の情報によると、メーカー側はこのほどの情勢を受け生産能力を半減しており、同販売店の販売目標を下方修正したという。

広汽トヨタの販売店の擔當者は、「値引きは長期的な手段ではない。減産やブランド価値等の要素を考慮し、メーカー側は各車種の値引き幅を縮小している。ハイランダーの場合、値引き額は最高でも1萬元のみで、消費者が第3者による損失に対する保険の加入を希望する場合、値引き幅はさらに縮められる」と説明した。

相對于降價促銷，日系企業此番的救市行動顯得更為理性，在調整了產銷供應的基礎上不折損品牌價值。記者從東風日產隆佳專營店了解到，針對近期的突發形勢，廠家產能已經減半，并同時縮減了該店目標銷量。

廣汽豐田的4S店銷售人員告訴記者：“降價不是長期手段，鑒于減產和品牌價值等因素，廠商已對各系車型收緊了優惠，以漢蘭達為例，該車最高優惠一萬元，如果消費者希望得到特定背景下由第三方造成損失的相關保險，優惠還會再減少。”