田氏は半年前の取材の中で、「市場よりも生産能力の方が心配だ。當(dāng)社は生産能力が不足しており、通常の生産能力では48萬臺しか生産できない」と述べていた。

一汽トヨタの今年1-8月の販売臺數(shù)は、前年同期比21％増の38萬臺に達し、業(yè)界全體の3.3％の成長率を大きく上回った。しかし田氏は、中日関係の急変により、自動車販売シーズンの9月と10月に販売が冷え込むとは想定もしなかった。同社の昨年の9?10月の販売臺數(shù)は10萬臺に達したが、今年は4萬4000臺に減少した。

田氏は2008年に常務(wù)副総経理に就任してから、リコール問題や東日本大震災(zāi)等の苦境に直面してきたが、常に効果的な市場マーケティングにより危機を回避してきた。しかしながら田氏は今回、「販売目標(biāo)達成は不可能だ」と斷言した。このような意思表示は、同氏が常務(wù)副総経理に就任してから初のことだ。田氏は、日本車が中國でこれ以上シェアを拡大できなくなったとは考えていないが、現(xiàn)在は十分な時間と力強いマーケティングにより、消費者の自信を取り戻す必要がある。

就在半年前，有媒體采訪田經(jīng)理時，他明確表示“不愁市場愁產(chǎn)能”，“一汽豐田是產(chǎn)能不足的企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有48萬輛。”

今年1—8月份，一汽豐田銷量達到38萬輛，同比增長21%，遠超行業(yè)3.3%的平均增長。但令他沒有想到的是，突變的中日關(guān)系，令一汽豐田在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”，并未品嘗收獲的喜悅。去年同期9月、10月份總銷量為10萬輛，今年下滑到了4.4萬輛。

自2008年他擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理以來，經(jīng)歷了“召回門”、地震海嘯等各種困局，但每次都通過有效的市場營銷手段“化險為夷”。但這次卻直言，“無論如何完不成任務(wù)”。如此表態(tài)在其任內(nèi)尚屬首次。田聰明并不認為日系車在華的空間已入“窄門”，只是當(dāng)前局勢需要時間和有力的營銷手段挽回消費者的信心。