24日付「日刊自動車新聞」は、「日産自動車は6月21日、経営の最適化に向け、中國江蘇州の常州工場を閉鎖したと発表した。日産の中國での乗用車工場の閉鎖は初」と伝えた。

中國で電気自動車（EV）が急速に普及し、ガソリン車の確かな実力で有名な日本自動車メーカーの販売臺數の急減が進んでいる。これは日本自動車メーカーの、競爭が日増しに激化する市場における一連の挫折の最新の事例だ。

ロイター通信の報道によると、21日に閉鎖された常州工場は、日産の中國8工場のうち規模が最も小さいが最も先進的な工場で、2020年11月に生産を開始した。同工場はこれまでSUVの組み立てを行っており、日産の中國全體の生産能力の約1割を占めていた。日産の23年の中國での新車販売臺數は前年比16.1％減で、5年連続の減少となった。今年もこの流れは続いており、24年1－5月の販売臺數は前年同期比で1.0％減。

その他の日本の自動車メーカーも中國市場で挑戦に直面している。トヨタの今年1－5月の販売臺數は前年同期比10％減の63萬臺で、ホンダも17％減の34萬臺と苦戦を強いられている。

中國市場でEVを中心とする競爭が日増しに激化する中、多くの自動車メーカーが生き殘りのふるいにかけられている。日本車はコストパフォーマンスが高く急速に発展する地場メーカーに対応できず、徐々に市場シェアを失っている。中國汽車工業協會のデータによると、日本自動車メーカーの2020年の市場シェアは23.1％で、今年1－5月は12.1％に下がった。中國自動車メーカーは38.4％から61.3％に上がった。多くの日本自動車メーカーが中國市場から撤退するか、中國の工場を閉鎖するか、中國での経営戦略を調整する。

「Nikkei　Asia」は、「中國自動車メーカーは人工知能（AI）などの機能を搭載した新車を開発中で、価格以外の技術面でもリードしている。日本自動車メーカーが計畫通りに販売を回復できなければ、苦しい狀況はなおも続くだろう」と分析した。

?中國網日本語版（チャイナネット）?2024年6月25日