噂：高速鉄道の運(yùn)転士は10日間の訓(xùn)練しか受けていない

　真相：高速鉄道の運(yùn)転士は厳しい訓(xùn)練の後選抜されている　噂は原文曲解

　中國(guó)共産黨の機(jī)関紙「人民日?qǐng)?bào)」の「『最速を求める最前線』と題する中國(guó)高速鉄道の運(yùn)転士資格第1號(hào)を持つ李東暁さんの記事が「高速鉄道の運(yùn)転士は10日の訓(xùn)練しか受けていない」という噂の出所だ。ネット上では記事の中の「上司の無(wú)茶な命令」という部分だけをクローズアップし「訓(xùn)練期間は10日、10日後必ず時(shí)速350キロの動(dòng)車（中國(guó)版新幹線）を運(yùn)転して北京に戻るように！」と厳命した中國(guó)の鉄道省に対して、指導(dǎo)役のドイツの専門(mén)家マイクス氏（原文?克斯）が「最低2カ月は訓(xùn)練を受けなければ運(yùn)転なんてできない」と主張。「では賭けようではないか。中國(guó)の運(yùn)転士は必ず10日で習(xí)得できると保障する」と中國(guó)側(cè)が反論する會(huì)話が注目を浴びている。さらに多くの伝統(tǒng)あるメディアもこの會(huì)話を引用する記事を掲載した。

　では実際のところどうなのだろうか。この記事の原文が完成したのは北京と天津を結(jié)ぶ高速鉄道「京津城際線」（京津インターシティ線）の試運(yùn)転が始まった今月1日だ。その前の4ヶ月間に、鉄道部は動(dòng)車を40萬(wàn)キロ以上テスト走行させ、線路、信號(hào)、電気の供給、車輌などを擔(dān)當(dāng)する各部門(mén)と協(xié)力して調(diào)整を進(jìn)めなければならなかった。そのため列車が北京に戻る時(shí)間を節(jié)約し、多くの時(shí)間をテスト走行に充てるため、20年以上の運(yùn)転経験を持つ李東暁運(yùn)転士は、10日間で動(dòng)車の運(yùn)転を習(xí)得し、動(dòng)車を運(yùn)転して北京に戻るよう命令されたのだ。

　その後高速鉄道列車が北京に戻った今年6月以降、李運(yùn)転士はテスト走行などに200回以上參加している。つまりネットユーザーは文脈を無(wú)視し、記事の1部分だけを取り上げ、「高速鉄道の運(yùn)転士は10日間の訓(xùn)練しか受けていない」と事実とは異なる解釈をしているのだ。