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米メディア：高速鉄道が中國(guó)にもたらす経済効果

米メディア：高速鉄道が中國(guó)にもたらす経済効果。

タグ： 京滬高速鉄道　経済効果

発信時(shí)間： 2011-06-24 17:03:20 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

米國(guó)「ニューヨークタイムズ」サイト6月22日付け記事。原題「High-Speed Rail Poised to Alter China」

京滬高速鉄道の正式運(yùn)営を間近に控える今、拡大を続ける高速鉄道のネットワークに対する批判の聲がいまだに絶えない。高いコスト、高い料金、建設(shè)の質(zhì)、元鉄道部長(zhǎng)の汚職疑惑などが批判の的となっている。

しかし、こうしたさまざまな物議の中、この世界最先端の高速鉄道システムが中國(guó)にもたらず実経済効果や、歐米に対する挑戦が見(jiàn)過(guò)ごされているのではないだろうか。

米國(guó)は50年前に各州をつなぐ國(guó)道ネットワークを構(gòu)築し、全國(guó)範(fàn)囲で現(xiàn)代商業(yè)の発展を促した。中國(guó)が推し進(jìn)めている高速鉄道発展計(jì)畫(huà)も同じ思考で、広い國(guó)土と多くの人口を持つ國(guó)の経済一體化を目指している。米國(guó)の1950年代の計(jì)畫(huà)に比べれば、中國(guó)のほうが建設(shè)テンポが速く、高速鉄道の時(shí)速ももっと速いだろう。

路線ごとに10萬(wàn)人の労働者が投入され、わずか6年間で全長(zhǎng)1萬(wàn)6000キロの高速鉄道ネットワークの半分を仕上げた。そして、京滬高速鉄道も含め、多くの路線が工期を前倒しして進(jìn)められている。まだ建設(shè)中の線路もあるが、ネットワークは2020年中にすべて完工の見(jiàn)通しだ。

歐米にとっては、彼らが驚きを示す共産黨式の建設(shè)速度だけに止まらない。時(shí)速320キロの列車(chē)が各省や市をつなげ、中國(guó)の生産力と世界への輸出能力はより増強(qiáng)されるだろう。

ここ3年間で、高速鉄道が走る內(nèi)陸都市の不動(dòng)産価格や投資額は共に急上昇。企業(yè)はこれらの都市に雪崩を打って參入している。高速列車(chē)に乗れば中國(guó)の最も活気があり、最も國(guó)際化された大都市に數(shù)時(shí)間以?xún)?nèi)で行けるのだ。

また、旅客輸送が高速鉄道へシフトするに従い、舊路線は貨物輸送で活用できるようになる。これで、石炭や貨物を輸送する會(huì)社は、コストが高いトラックから解放され、安価な鉄道を利用することができるようになる。

世界銀行の予測(cè)によると、上述の変化の他、さらに多くの貨物輸送線路の開(kāi)通に加え、中國(guó)鉄道システムの2011年の貨物輸送増加量は、英?仏?獨(dú)?ポーランド四カ國(guó)2010年の貨物輸送量の総計(jì)に相當(dāng)する規(guī)模になるという。

総延長(zhǎng)1320キロの京滬高速鉄道の開(kāi)通により、高速鉄道ブームがさらに高まり、西側(cè)諸國(guó)との競(jìng)爭(zhēng)もますます激しくなるだろう。

中國(guó)の高速鉄道への巨額投資は、米國(guó)にとっても刺激になる。米國(guó)の鉄道投資の支持者にとっても、高速鉄道を無(wú)用と見(jiàn)る批判者にとっても同様に啓発となるだろう。

 

「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」2011年6月24日

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