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中國(guó)経済への影響
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中國(guó)の高速鉄道、課題は一般鉄道との乗り継ぎ
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高速鉄道、中國(guó)都市間鉄道の公共化時(shí)代を開(kāi)く
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京滬高速鉄道、ハイエンド産業(yè)チェーン構(gòu)築
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京滬高速鉄道 沿線(xiàn)地域のGDPを19%引き上げへ
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北京-上海高速鉄道が「大地域化」を促進(jìn)
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高速鉄道の打撃控え、航空6社が天津?上海快速便
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民間航空、京滬高速鉄道開(kāi)業(yè)で國(guó)際線(xiàn)強(qiáng)化へ
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米メディア:高速鉄道が中國(guó)にもたらす経済効果
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中國(guó)版「新幹線(xiàn)経済圏」が始動(dòng)する 日本メディア
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高速鉄道に追い込まれる航空業(yè)界 その対策は
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武広高速鉄道、湖南省張家界の観光業(yè)発展を大きく後押し
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京滬高速鉄道 乗り換え24駅設(shè)置の意図は?
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高速鉄道効果で山東省の不動(dòng)産が値上がり
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京滬高速鉄道 沿線(xiàn)各地が経済ベルト建設(shè)を計(jì)畫(huà)
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中國(guó)高速鉄道の急速発展に伴う5つのリスク
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武漢空港の短距離線(xiàn)7割が運(yùn)航停止 高速鉄道が影響
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民用航空市場(chǎng)の60%以上が高速鉄道の開(kāi)通で打撃を受ける
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高速鉄道の年 2011年中國(guó)でネットワーク化実現(xiàn)
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高速鉄道の拡大、航空會(huì)社國(guó)內(nèi)線(xiàn)に深刻な影響
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高速鉄道の完成で中國(guó)経済に大きな流れ 武漢率いる中部「金三角」
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京滬高速鉄道には104の重點(diǎn)事業(yè)
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高速鉄道の開(kāi)通で各航空會(huì)社の國(guó)內(nèi)線(xiàn)に大きな打撃
京滬高速鉄道の紹介
京滬高速鉄道(英語(yǔ)でBeijing–Shanghai High-Speed Railway)は、中國(guó)の二大都會(huì)である北京市と上海市の間に建設(shè)される全長(zhǎng)1318kmの高速鉄道新線(xiàn)である。2008年4月に著工され、2011年6月に開(kāi)通する予定である。総投資額は2,209.4億元である中國(guó)の超大型プロジェクトである。
寫(xiě)真による報(bào)道
京滬高速南京南駅で開(kāi)通から數(shù)日後、床面再敷設(shè)
京滬高速鉄道が正式開(kāi)通(寫(xiě)真集)
フライトアテンダントに劣らない京滬高速鉄道の美人乗務(wù)員
京滬高速鉄道沿線(xiàn)の観光都市
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