資料寫真

日本のJRは9月18日、東京?名古屋間のリニア新幹線のルートを発表した。この「リニア中央新幹線」は全長(zhǎng)286キロで、2014年に著工、2027年に開通し、2045年には大阪に乗り入れる計(jì)畫。第一期の工事に13年、全線開通まで31年かかることになる。一方、1300キロを超える京滬高速鉄道は著工から試験運(yùn)転までわずか2年7カ月しかかからず、中國(guó)の高速鉄道技術(shù)は「5年で他國(guó)が40年かかった道を歩んだ」ことを強(qiáng)調(diào)した。日本の「新華僑報(bào)」ウェブ版が伝えた。

鉄道建設(shè)は中國(guó)と日本のスピードを示す1つに過ぎない。「中國(guó)のスピード」はスピードを過剰に求め、質(zhì)に対する要求が足りない。「日本のスピード」が遅いのは、質(zhì)に対して厳しい基準(zhǔn)があるためである。近年、中國(guó)では工事中の事故が頻発し、多くの工事で手順の違反、盲目的に工期に間に合わせる、前倒し完成を目指す動(dòng)きなどが見られ、作業(yè)員が死傷する事故につながり、社會(huì)から注目されている。

中國(guó)の「最短での目標(biāo)達(dá)成を目指す」精神と勇気は、貧困と遅れを大幅に改善した。「前倒し完成」は中國(guó)に貴重な時(shí)間と発展のチャンスをもたらし、中國(guó)はわずか數(shù)十年で他國(guó)が100年以上かかった進(jìn)歩を遂げたと言える。中國(guó)の進(jìn)歩は誰(shuí)もが認(rèn)め、成功は世界から注目され、スピードは関心が持たれている。