資料寫真:中國(guó)の高速鉄道の模型

ある統(tǒng)計(jì)によると、中國(guó)は高速鉄道に関する特許を1000件近くも申請(qǐng)しており、中核技術(shù)の15％以上は獨(dú)自に生み出したもの、機(jī)関車や設(shè)備の國(guó)産化率も85％以上に達(dá)している。2010年、中國(guó)の高速鉄道車両の設(shè)計(jì)時(shí)速は350キロに達(dá)し、日本の新幹線より２５％速い。350キロの技術(shù)を有する者が250キロの技術(shù)を盜むだろうか。最近は486キロという世界記録も打ち立てたのである。

日本は証拠がない中で、中國(guó)の高速鉄道は権利を侵害していると公の場(chǎng)で批判しているが、これは中國(guó)の高速鉄道関連企業(yè)、ひいては中國(guó)のイメージを損なうものである。このようなやり方は適當(dāng)とはいえず、中國(guó)の同業(yè)者に対する誹謗中傷であり、不當(dāng)な競(jìng)爭(zhēng)行為である。

中國(guó)の高速鉄道が権利を侵害しているのかどうかは司法判斷にゆだねられるものであり、日本の企業(yè)が作り出した世論によって判斷されるものではない。日本の世論の背後には、中國(guó)が高速鉄道の國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)に參加したことにより日本が成功する可能性が低くなったことがある。中國(guó)の高速鉄道を中傷することで、世界の高速鉄道プロジェクトにおいて中國(guó)よりも優(yōu)位に立つためなのである。もう一つの理由として、嫉妬によって心態(tài)上のバランスを失い始めたこともある。

世界は、中國(guó)の発展に対し冷靜に対応しているのと同じように、中國(guó)の高速鉄道の発展に対しても平常心で対応しなければならない。いかなる分野においても、中國(guó)が永遠(yuǎn)に追隨者ではありえない。中國(guó)もリードする立場(chǎng)になりうるのだ。（筆者＝日本関係の専門家?王錦思）

?中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版(チャイナネット)?　2011年1月4日

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